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“从内燃机到电机，这个转型是全主义的，在这个经过当中，尽头长的一段时候内齐会呈现出精彩纷呈的景况。”袁小林暗示，“关于沃尔沃来说，安全、健康、可抓续、个性化便是咱们一直在坚抓作念的事情。其次，算作一个企业，算作一个生意组织，必须要坚抓经济上的可抓续性。”
“沃尔沃的安全标签不是我方贴上的，而是97年来岂论是从居品、行状、运营如故挑选合营伙伴，扫数的一切齐所以安全为圭表。”袁小林说谈，“只追求炫酷的科技不接洽安全性的情况一朝存在的时候填塞长，汽车发展史上那些也曾取得的后果就有可能被迟缓消弱以致败落。”
“从内燃机到电机，这个转型是全主义的，在这个经过当中，尽头长的一段时候内齐会呈现出精彩纷呈的景况。”在近日开幕的2024成齐车展上，沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，在罗致包括中国经济网在内的媒体采访时暗示。
沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林
本届车展，沃尔沃以全新动力声势，以及双展台确立参展，可谓由衷满满，更彰显其在电气化边界的想考。“车企唯有契合更多东谈主的需求，并具备派遣阛阓变化的才略，才能在竞争中得到更大的糊口空间和发展出路。”袁小林说谈。
以历久主义坚抓作念正确的事
网曝黑料现时，汽车行业正履历渊博变革，追随新动力汽车的快速发展，新的居品、本领、倡导正不停走漏。但与此同期，“价钱战”“声量战”也在一定进程上笼罩了往时的生意次第，多样不笃定性层层肖似，让用户承受了更多的挑战和心焦。
“紧迫的如故要坚抓作念正确的事情，用历久主义的眼神来作念事情。”袁小林说，“关于沃尔沃来说，安全、健康、可抓续、个性化便是咱们一直在坚抓作念的事情。其次，算作一个企业，算作一个生意组织，必须要坚抓经济上的可抓续性。”
在这一理念的指引下，沃尔沃坚抓尊重经济端正，历久保抓郑重的节律，不仅确立了完善的电气化居品矩阵，还通过生意模式更动和体系拓展，进一步平安了事迹发达。
当今，沃尔沃汽车电气化居品矩阵已初具范围。插电式混动家眷，兼顾性能和长距离驾驶需求；EM90、EX30、EX90布局三大新细分阛阓，好像妥当不同细分阛阓、不同客户的需求。同期，从渠谈和直营模式两块滥觞，也让沃尔沃成为当今探索“直营+经销商”模式较告捷的传统豪华品牌。
值得真贵的是，沃尔沃的插混家眷集沃尔沃本领之大成，兼顾燃油车、纯电车优点，并承袭了沃尔沃智能安全的品牌理念。比较于现时主流的P1+P3本清楚线所强调的经济性，沃尔沃P1+P4(前置ISG电机+后驱电机)的双电机架构，好像提供更具质感的驾驶体验。
“熟练居品最终的圭表，一是用户是否愉快为此付费，二是买完之后用户口碑怎样。”在袁小林看来，“靠制造噱头亦然一种在阛阓中存活的时势，可是它穿越不了周期，无法历久存活下来。要在这个阛阓中存活下来，必须践规踏矩作念一些事情。”
官方数据自大，尽管阛阓环境充满挑战，沃尔沃依然保抓了郑重的事迹发达。本年前7月，沃尔沃汽车全球总销量为44.55万辆，同比增长13%；此外，2022年一季度到2024年一季度，企业净利率从6.7%上涨至10.8%，指标发达健康。
为用户提供穿越周期的安全感
自品牌出身97年来，沃尔沃汽车历久坚抓安全为本，力图成为安全出行边界的提醒者，不仅保护用户驾乘安全，更带来愉悦和便利的驾驶体验，岂论燃油亦或电气化期间，历久为用户提供“穿越周期的安全感”。
“沃尔沃的安全标签不是我方贴上的，而是97年来岂论是从居品、行状、运营如故挑选合营伙伴，扫数的一切齐所以安全为圭表。”袁小林说谈，“关于汽车这么长周期的巨额商品，确立品牌剖判是需要时候积淀的，是需要经过一次次的事件，穿越一个个的周期，才好像让各人变成这么的剖判。”
回归历史，发明三点式安全带、确立交通事故接头团队、首创后向儿童安全座椅、推出侧撞保护系统(SIPS)、全系标配城市安全系统、推出带全力自动刹车的行东谈主探伤系统……恰是这么的一次次事件、一个个居品，种植了沃尔沃如今的品牌剖判、将安全、健康、可抓续等标签深深烙迹在其品牌DNA当中。
更为关节的是，当中的好多本领，如人所共知并平凡使用的三点式安全带，沃尔沃齐已对外绽开。“算作业界跳动者共享我方的圭表和选拔，这不仅让他东谈主有契机了解怎样竣事安全圭表，也让各人肯定这些圭表的价值。”袁小林暗示，“这种绽开让我感到很自重。”
谈及当下汽车居品追求快速迭代，以妥当智能化水平的竞争，袁小林以为，有些中枢圭表和条件是无法和洽或调动的。关于波及到东谈主身安全、东谈主的人命质地、生活质地的东西，保抓严谨性和治服历史累积的行业圭表是至关紧迫的。
“只追求炫酷的科技不接洽安全性的情况一朝存在的时候填塞长，汽车发展史上那些也曾取得的后果就有可能被迟缓消弱以致败落。”袁小林说谈，“如故应该保抓敬畏，扎塌实实地为汽车行业的转型发展，为更好地知足破钞者的需求作念一些信得过有价值的事情。”(中国经济网记者 郭涛)
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