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借从头动力“换说念超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁山河，在2024成都车展上充分推崇主场上风，成为都备的主角，同期也将自己崛起之势以及欺压普及的市集影响力展露无遗。

率先是参展规模之大，不仅比亚迪独占9馆，奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁山河；其次是参展品牌之多；再次则是新车型的引东说念主详实；更值得防备的是，除了地上跑的车，本届成都车展还让汽车飞上了天。

为期10天的2024成都外洋车展已接近尾声，行动下半年国内首个A级车展，有不少的不雅点合计这次车展比拟历届东说念主气不旺，不仅有车企缺席，更有不少连车展发布会都没开；也有不雅点合计本届车展不乏亮点，当中细节披露着高级、合股等品牌改日的发展标的。

但是，关于自主品牌的评判各方较为一致，盛大交口奖饰。借从头动力“换说念超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁山河，在本届车上充分推崇主场上风，成为都备的主角，同期也将自己崛起之势以及欺压普及的市集影响力展露无遗。

自主品牌的主场之姿率先来自参展面积之大。本届成都车展上主流自主品牌确凿统统参展，且各展台都东说念主气不俗。其中，比亚迪初度以专馆形状展出，包下了整个这个词9号馆。这在以往都是公共或飞驰等，在全球五大车展之一的法兰克福车展上才领有的待遇。

步入9号馆，比亚迪旗下各品牌以半包围形状面向展馆进口，展馆中央区域则是其各式底层时候的展示，如刀片电板、第五代DM时候、云撵等，彰显其遥遥跳动的底气。在9号馆外的北广场上，比亚迪还竖立了近万正常米的智能化街区，以展示旗下仰望、方程豹、腾势等品牌的越野智商实时候。

同期，长城、奇瑞也都各自占据地方展馆的半壁山河。其中，长城以超3500正常米的规模，冲破了国家具牌单展台面积历史记载；红旗展台也达到了1950正常米的超大面积。

长城展台

除了展出头积大，自主品牌的参展品牌还空前之多。连年来，随同销量、份额的普及，自主品牌正通过多品牌策略在新动力规模各细分市集加快布局，这在本届车展上也展现得长篇大论。

奇瑞展台

以“自主五虎”为例，比亚迪携王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相；奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌强势出击；长城旗下魏牌、坦克、哈弗、长城炮、欧拉、长城灵魂六大品牌初度都聚成都车展。比之以上“三虎”的聚积参展、威望浩瀚，祯祥旗下星河、极氪、领克，长安旗下长安、深蓝、阿维塔、睿蓝踱步在多个展馆，主打一个各自出击。

此外，蔚来、小鹏、理念念、鸿蒙智行、小米、零跑、极越、极狐、智己、昊铂、哪吒、岚图等一众造车新势力或新品牌，也都在本届成都车展上伸开了时候和革命的狠恶角逐。

东南亚呦

比拟于面积大、品牌多，自主品牌在本届车展上亮相的新车型则更令东说念主郁勃。在比亚迪的雄伟展车中，三款全新重磅车型引东说念主详实，包括比亚迪王朝全新IP“夏”的同名MPV认真发布；2025款宋L EV认真上市，售价18.98万-24.98万元； “年青东说念主的第一台GT”——海豹06 GT开启盲订。

同期，奇瑞全新瑞虎8 PLUS认真开启预售，“智好意思轿跑”风浪E05量产观念车迎来首秀；长城魏牌全新蓝山亮相；长安第四代CS75 PLUS亮相展出……引得雄伟不雅众安身。

值得防备的是，比拟于一众在地上跑的新车争妍斗艳，本届车展更奇得还在于让汽车飞上了天。展会首日(8月30日)，“亚洲规模最大的遨游汽车公司”——小鹏汇天携旅航者X2遨游汽车在成都天府外洋会议中心现场演示低空遨游，带来成都遨游首秀，起飞蓦的让改日出行场景跃然咫尺，预示着低空经济或将成为车市下一个蓝海赛说念。(中国经济网记者 郭涛 文/图)

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